Høringsuttalelse for Krystallklar (Brevsenter-tomta)

Nedre del av Schweigaardsgate preges i dag av monotone og langstrakte husflater, mye trafikk og svært dårlig luftsirkulasjon. Dette er en uheldig kombinasjon for fotgjengerens opplevelse av gaten. Schweigaardsgate føles som en gjennomfartsåre tilrettelagt for biler. Yimby ønsker at et fremtidig bygg på brevsenter-tomten tar hensyn til disse utfordringene gaten står ovenfor. Det er viktig at fremtidige bygg åpner seg opp mot gaten, i motsetning til dagens situasjon med lange lukkede fasader. Vi vil derfor anbefale å opprettholde gangveiene slik de opprinnelig ble presentert mellom enkeltbyggene på Krystallklarkomplekset, da vi mener at disse vil være med på å sikre en bedre luftsirkulasjon i gaten, vil være med på å føre mer solys ned til gatenivå og vil samtidig bidra til at Schweigaardsgate mister den lukkede følelsen gaten har i dag. De tapte kvadratmetrene her kan plusses på i høyden hvor de ikke vil være på bekostning av gatens trivsel.

Bjørvikas skyline bør sees som en helhet - fra Jernbanetorget til Middelalderparken, og dynamikk i høydeforskjeller og stiluttrykk er viktig, i tillegg til samspillet mellom disse og kontinuiteten i plassering. Brevsentertomten er essensiell i dette, ettersom den;

1. Sett fra fjorden fyller tomrommet mellom Barcode og eksisterende høyhus rundt sentralbanestasjonen og binder dem sammen til et helthetlig inntrykk.

2. Er plassert i det gylne snitt i Bjørvika-skylinen og vil derfor være tjent med et skulpturelt design som kan fungere som et blikkfang, og det er også en passende tomt å plassere et høyere bygg enn omgivelsene.

3. Vil skape et triangel med Posthuset og Oslo Plaza som, hvis gjort riktig, kan føre til at disse eksisterende høyhusene ser mer naturlig ut i bybildet, og også ta visuell oppmerksomhet fra de nevnte høyhusene som kan sies å inneha begrensede arkitektoniske kvaliteter.

Man vil lett kunne oppleve at høybyggene fremstår som en helhetlig mur om man ikke har tilstrekkelig med høydeforskjeller. Samtidig gjør større høydeforskjeller det lettere å akseptere området som en ekspansjon av Oslos bybilde som allerede er preget av høydeforskjeller i den historiske bebyggelsen.

En av idéene bak fjordby-planene var å bringe fjorden til folket. Vi ser det derfor som viktig å bevare siktlinjer fra byen og ut for å skape følelse av tilhørighet med fjorden. Et hvert nybygg vil til en viss grad forstyrre disse siktlinjene, men vi anser det som viktig å gjøre skadene minst mulig. Her kan man tenke seg at to tynne og høye bygg tar hver siktlinje mens to lave tar det dobbelte grunnet sin økte bredde. Dette er noe man har sett i praksis med nabobygget Oslo Plaza der det opprinnelig var planlagt som et slankere tårn, men ble bygd som et langt lavere og bredere høyhus med større
ringvirkninger for omgivelsene i tapt utsikt. Vi tror en bedre løsning er en redistribusjon av byggenes bruksareal ved å vesentlig redusere deres maksimale bredde og tilsvarende øke høyden hvor byggningsmassen er mindre merkbar for byens befolkning.

I forhold til global oppvarming viser studier at byer er langt grønnere og mer effektive i forhold til utslipp pr. innbygger enn omkringliggende spredt bebyggelse  og at kompakte byer er mest effektive. Å bygge i høyden er miljøvennlig fordi kortere avstander fører til mindre transportrelaterte utslipp, man sparer inn på isolasjon og oppvarming i kontrast til å bygge spredt og med mindre enheter, og man nyttegjør seg i større grad av eksisterende infrastruktur. Brevsentertomten er plassert rett ved landets viktigste knutepunkt for kollektivtransport, og man burde ikke kunne tolerere et lavbygg på en slik plassering. Befolkningsvekstprognosene for Oslo tilsier også at sentrum må fortettes.

Som et sammendrag ser vi det som gunstig både med tanke på miljøet og med tanke på byens visuelle utrykk med et høybygg i dette området. Videre ser vi at både byens innbyggere og Schweigaardsgate kan være tjent med et høyere, slankere og mer luftig bygg enn det det foreligger konkrete planer om nå. Vi vil med bakgrunn av dette foreslå opptil 40% reduksjon av byggenes tykkelse og en tilsvarende heving av høyden opp mot 170 meter.

MvH.
for Yimby Norge, Fredrik Andersen